疲勞試驗(yàn)部分主要是由驅(qū)動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、振幅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、工件固定裝置、位置調(diào)整裝置、控制顯示等系統(tǒng)組成，適用于各種汽車穩(wěn)定桿的疲勞性能試驗(yàn)。該試驗(yàn)機(jī)由變頻器控制三相異步電機(jī)運(yùn)行，通過偏心裝置帶動連桿，同時驅(qū)動二級連桿使擺動杠桿驅(qū)動穩(wěn)定桿，完成對穩(wěn)定桿的往復(fù)推拉疲勞試驗(yàn)。該部分通過單片機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)頻率的自動調(diào)節(jié)及試驗(yàn)次數(shù)到達(dá)自動停機(jī)功能。

性能檢測試驗(yàn)部分是利用做疲勞試驗(yàn)時工件固定及位置調(diào)整裝置，在此基礎(chǔ)上增加了力值及位移檢測裝置，主要有步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、絲杠傳動部分、導(dǎo)軌導(dǎo)向部分、負(fù)荷傳感器、光柵尺和加載附具等組成，完成對穩(wěn)定桿的性能檢測試驗(yàn)。該部分通過單片機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)速度的自動調(diào)節(jié)，試驗(yàn)力值及位移的實(shí)時檢測功能。

加載機(jī)構(gòu)為機(jī)械加載，采用傳統(tǒng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為直線往復(fù)運(yùn)動；

傳動機(jī)構(gòu)由電磁調(diào)速電機(jī)和飛輪組成，通過調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，可使試驗(yàn)頻率在0.5-3Hz范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)。同時利用飛輪的儲能方式，保證加載的均勻穩(wěn)定性和運(yùn)行的可靠性，使整個交變應(yīng)力形成良好的正弦波形。

另外還具備X、Y、Z軸三個方向預(yù)調(diào)節(jié)裝置（即根據(jù)穩(wěn)定桿的長度、臂長、臂長與長度間的角度三個方向可以自由調(diào)整）、振幅（擺動幅度）調(diào)節(jié)裝置等。振幅調(diào)節(jié)裝置通過調(diào)整滑塊的偏心量，即可調(diào)整直線往復(fù)運(yùn)動的距離，達(dá)到被測試件要求的試驗(yàn)行程。

主機(jī)部分具有保護(hù)網(wǎng)。

整個機(jī)械系統(tǒng)部分具有結(jié)構(gòu)合理、簡單可靠，試驗(yàn)空間調(diào)整、試驗(yàn)行程調(diào)整準(zhǔn)確、方便；試件裝夾方便、可靠；整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，易于保養(yǎng)、維護(hù)等特點(diǎn)。

2.2性能檢測試驗(yàn)部分主機(jī)

由傳動和機(jī)架兩大部份組成，動力由步進(jìn)電機(jī)輸出，經(jīng)過減速機(jī)減速后經(jīng)同步齒形帶直接傳至滾珠絲杠，帶動橫梁上、下移動。實(shí)現(xiàn)對穩(wěn)定桿的壓縮。測力傳感器放在橫梁下部橫梁下降時為工作狀態(tài)，即對穩(wěn)定桿進(jìn)行壓縮變形試驗(yàn)，上移為回程（卸載），該試驗(yàn)機(jī)的加載速度可以通過微機(jī)控制進(jìn)行設(shè)置。

3 主要技術(shù)指標(biāo)和功能  

3.1 疲勞試驗(yàn)部分的技術(shù)指標(biāo)如下

3.1.1大試驗(yàn)力（推拉力）：30kN

3.1.2 試驗(yàn)工位數(shù)：  1個

3.1.3振幅（擺臂行程即推拉長度）：Max：±50mm   可調(diào)

3.1.4 試驗(yàn)頻率： 1-5HZ                 

3.1.5可調(diào)整長度： 500～1600mm可以調(diào)整（手動方式）

3.1.6固定滑臺可調(diào)整長度 150～500mm可以調(diào)整（手動方式）  

3.1.7 試驗(yàn)次數(shù)計數(shù)器容量： 9×10⁸

3.1.8功能：

l 設(shè)置試驗(yàn)次數(shù)自動停機(jī)；

l 試件斷裂自動停機(jī)；

3.1.10顯示：數(shù)顯或微機(jī)顯示試驗(yàn)次數(shù)、試驗(yàn)頻率、試驗(yàn)起止時間等。

3.1.11電源電壓：15kw 三相四線制380V，50Hz